La dernière génération de la citadine la plus célèbre du monde est arrivée, et elle n’a jamais été aussi sympa. La nouvelle Fiat 500 présente un tout nouveau concept et une technologie évoluée qui intègre de manière transparente l’énergie électrique pour un avenir réellement écologique.

Habitacle de Fiat 500e

Nouvelle 500 profite d’une ligne prédéfinie, en gagnant quelques cm en largeur et en longueur. Son habitacle a lui aussi été redessiné pour plus de pureté, de sobriété et d’élégance. Une beauté naturelle prête à vous conquérir : choisissez parmi 9 couleurs exclusives inspirées de la nature et profitez de nouveaux intérieurs plus durables avec un tableau de bord et un volant en cuir écologique premium, ainsi que des sièges en fibre Seaqual™ ou en cuir écologique.

Fiat 500 armaturenbrett

La nouvelle 500 possède un véritable bijou technologique avec son système d’info-divertissement. Il est équipé d’un écran de 10 pouces simple d’utilisation qui rend la conduite plus facile et plus amusante que jamais. Le couplage Bluetooth ultra-rapide vous permet de connecter tous les smartphones quelques secondes après avoir ouvert la porte, ce qui rend cette voiture idéale pour tous les types de pilotes.

Avec la nouvelle 500, vous n’aurez plus jamais à craindre d’avoir un accident. La voiture peut ralentir et garder ses passagers sur la voie sans assistance humaine*.

Les dimensions de cette voiture sont plutôt délicates à gérer, surtout avec des adultes. Les sièges avant sont coincés et pliés à un angle gênant, de sorte que les personnes qui s’y assoient non seulement se sentent mal à l’aise, mais ont aussi peu d’espace restant après s’être senties à l’étroit ! Il est préférable d’emmener vos enfants, car leur taille plus petite leur permet d’être plus flexibles dans ces espaces restreints – mais même dans ce cas, je ne recommanderais pas de tenter quelque chose de trop aventureux derrière le volant, car les deux pieds doivent rester fermement plantés au sol pendant la conduite.

La 500 offre une expérience de conduite simple et sans contrainte avec une conduite légère et précise qui facilite les réglages. Les sièges manquent de maintien au niveau du dos mais restent généralement confortables grâce à son système de suspension, qui réussit très bien à maintenir une répartition uniforme du poids sur les quatre roues pour une conduite sûre sur des routes ou des terrains accidentés.

Design extérieur de la nouvelle 500

La première impression de la nouvelle 500 est un extérieur de grande classe aux détails très soignés. Elle semble plus haut de gamme et se démarque de ses pairs en termes de design lorsqu’on constate que l’inscription “Fiat” se trouve seulement sur le hayon et qu’elle est assortie aux autres logos qui les remplacent complètement ; de plus, cette voiture propose trois styles de carrosserie : Le modèle classique à trois portes (qui existe depuis avant la Seconde Guerre mondiale), la version cabriolet où la toile coulisse entre les cadres de l’arceau de toit, ainsi que la porte cargo 1/2 tonne ajoutée avant le compartiment moteur comme le modèle 3+1, mais sans espace supplémentaire à l’intérieur.

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Fiat 500e électrique

La polyvalence de la Fiat 500e passe après l’économie de carburant, alors que les autoroutes deviennent encore moins praticables pour les longs trajets, mais ce qu’elle gagne en prix, elle le perd aussi en espace intérieur, qui peut être gênant pour le transport de passagers ou de leurs bagages en raison des restrictions topographiques dans les villes où de nombreuses voitures électriques prospèrent grâce aux grandes batteries offertes par des concurrents comme Tesla Motors Inc, BMW i3, Renault Zoe ZE30, etc.

Moteurs et performances

Le véhicule de fabrication italienne comprend également des effets sonores issus de la composition Amacord de Nino Rota lorsque chaque moteur démarre – les premiers 20 kilomètres par heure se précipitant vers vous – qui s’atténuent ensuite lorsque la vitesse dépasse 120 km/h (75 mph).

fiat 500e moteur electrique
Fiat 500e moteur électrique

La manipulation de la voiture est exceptionnelle, et il n’y a aucun problème de traction ou de contrôle dynamique. Le mode “normal” ne freine pas lorsque vous relâchez la pédale d’accélérateur, contrairement au mode gamme qui agit comme des freins en enfonçant le bouton situé à l’extrême droite à côté du frein à main électrique – il suffit d’appuyer assez fort et longtemps jusqu’à ce que la vitesse demandée atteigne 80 km/h ; le réglage Sherpa peut aussi être activé si nécessaire via le deuxième volant d’action situé entre les sièges près des fenêtres au-dessus du levier de vitesse.

Autonomie et batterie

La nouvelle 500 offre une portée allant jusqu’à 320 km, et utilisée en ville, elle peut même atteindre 460 km. Vous pouvez recharger une journée complète d’autonomie (50 km) en seulement 5 minutes, le temps d’une pause-café. Le mode “Sherpa” vous offre aussi la possibilité de modifier les réglages du véhicule pour réduire la consommation d’énergie et parcourir de plus longs trajets.

fiat 500e

La portée des conducteurs de taxi diminuait à mesure qu’ils se déplaçaient du centre-ville vers leur destination. Au stade 1, avec une part de trafic et des vitesses inférieures à celles des stades ultérieurs (26 km/h), il y avait encore une certaine perte, soit 21 km pour 53 km parcourus ; toutefois, cette perte a diminué de manière significative lorsque davantage de personnes ont emprunté des routes où circulaient également des voitures ordinaires plus rapides – aujourd’hui, on utilise seulement 8 % d’énergie en moins par 100 km malgré des distances plus longues, simplement parce que c’est si facile.

En bref

Le test de la nouvelle Fiat 500e sur une boucle de 130 km en région parisienne, alternant trajets purement urbains, périurbains et autoroutiers, nous a permis d’en savoir plus sur l’autonomie de la batterie. Ses performances sont également examiné  sur différents terrains, qu’il s’agisse de routes asphaltées lisses offrant peu de résistance ou d’adhérence aux pneus ou de chemins de terre offrant très peu de traction parce qu’ils ne sont pas assez fermes pour les conducteurs qui veulent que leur voiture s’amuse tout en restant en sécurité en prenant des virages rapides sans déraper dans les barrières avant de redescendre pour continuer vers un autre village plus loin dans la ville où il y a encore moins d’obstacles mais des vents plus forts qui attendent à chaque coin de rue.

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