Dacia gagne rapidement en popularité dans l’industrie automobile grâce à son modèle économique et à ses véhicules. En 2004, la Logan a permis aux gens d’acheter des voitures neuves à un prix abordable. Duster offre une vision différente des SUV qui a été bien accueillie par les clients. Spring Electric bouleverse le marché de la voiture électrique avec son design innovant.
La citadine Dacia Spring Electric 2022 est proposée avec une offre très basique : deux niveaux d’équipement et pas de location de batterie. Avec ce modèle, Dacia répond aux besoins de mobilité durable d’aujourd’hui, que l’on souhaite posséder un véhicule ou l’utiliser dans le cadre d’une offre partagée.
Design extérieur de Dacia Spring
Si vous pensez que le design de cette Spring vous semble familier, vous n’avez pas tort. Il est presque identique à celui du concept-car Spring Electric présenté en mars 2020. Ce concept-car, qui semblait pouvoir être un modèle de production, était lui-même basé sur la Renault City K-ZE vendue en Chine depuis 2019.
Le design de la petite Dacia électrique 3 730 mm de long pour 1 620 mm de large 1 516 mm de haut, n’est donc pas une surprise. La version de série reprend ainsi le look de mini-SUV avec sa garde au sol surélevée de 15 cm, ses barres de toit, ses protections latérales et ses passages de roues en plastique noir. Le poids à vide de Spring est de 970 kg.
Le pack de lancement orange est un moyen fantastique d’ajouter de la personnalité et de la vie à votre voiture. Avec ce pack, vous pouvez personnaliser les rétroviseurs, les rails de toit, la calandre, les poignées de porte et les protections latérales avec des touches de couleur. Cela rendra votre expérience de conduite beaucoup plus agréable et personnelle.
L’avant de la voiture est également très similaire à la version Stepway de la citadine, mais il y a quelques différences essentielles. La calandre complète abrite désormais la trappe de chargement en son centre, et les phares ont été divisés en deux parties. Les feux de croisement et de route sont situés dans la partie inférieure, tandis que les feux de jour à LED sont placés plus haut.
Habitacle du Spring
La Spring Electric est une citadine performante, à l’allure robuste et musclée, parfaite pour affronter les rues animées. Son design est d’une solidité rassurante et laisse présager un intérieur très spacieux. Avec ses passages de roues élargis, ses barres de toit, son porte-skis arrière et sa garde au sol surélevée (150 mm à vide), la Spring Electric casse les codes des voitures électriques traditionnelles. Les feux arrière reprennent la nouvelle signature lumineuse en Y de Dacia.
Le pack d’entrée de gamme comprend le strict minimum. L’équipement de série comprend six airbags, l’ESP (Electronic Stability Program), la direction assistée et la radio, mais pas la climatisation manuelle pour les journées chaudes. Nous vous recommandons d’examiner les options ou d’opter pour un niveau de finition supérieur qui comprend également un écran tactile de 7 pouces pour l’aide au stationnement arrière ainsi qu’une caméra dans votre champ de vision lorsque vous faites marche arrière.
Bien qu’elle soit petite à l’extérieur, cette citadine 5 portes dispose de quatre sièges réels et de beaucoup d’espace à l’intérieur. Le grand coffre de 300 litres, qui rivalise avec ceux de voitures beaucoup plus grandes, offre la meilleure capacité de chargement de sa catégorie. Pour encore plus d’espace de rangement, la banquette arrière peut être rabattue.
La Dacia Spring Electric est l’un des rares modèles de sa catégorie à offrir une roue de secours entièrement fonctionnelle, sans compromettre l’espace du coffre.
Autonomie et batterie
La Nouvelle Spring dispose d’une longue autonomie de 26,8 kWh, ce qui vous donne beaucoup de jus pour vos déplacements quotidiens, avec une cote WLTP de 225 km (arret 275). Avec ce véhicule polyvalent, vous n’avez pas à craindre d’être pris dans les limites de la ville.
Non seulement la batterie lithium-ion de la Spring a une capacité énergétique impressionnante de 27,4 kWh, mais elle est également très élégante et fonctionnelle, avec un poids de 186 kg seulement.
La voiture a une autonomie de 230 kilomètres sur le cycle WLTP et jusqu’à 305 kilomètres sur route, ce qui la rend idéale pour ceux qui n’aiment pas s’arrêter aux stations-service. Sa consommation de carburant est en moyenne de 13 kW/h ou 10 kWh pour 100 miles parcourus ; ainsi, vous dépenserez moins d’argent en conduisant en ville que sur les autoroutes.
Spring Electric offre aux clients une grande variété d’options de charge qui ne sont pas limitées par le câble CA fourni ou le câble CC en option. Il peut être connecté à tout type d’installation électrique, y compris les prises domestiques, les prises renforcées de type “Green-up”, les wallbox et les stations de charge rapide.
La batterie lithium-ion ne prend que : moins d’une heure pour se charger à 80 % sur une borne DC de 30 kW, et moins de cinq heures pour se charger complètement sur une Wallbox de 7,4 kW.
Moteurs et performances
Le moteur entièrement électrique présente plusieurs avantages qui rendent son utilisation avantageuse. Il est capable d’accélérer rapidement et en douceur, sans avoir besoin de changer de vitesse ou de produire du bruit comme les voitures à essence.
En outre, vous pouvez tranquillement franchir les panneaux stop au lieu d’avoir l’impression que quelqu’un peut surgir derrière vous à tout moment. Cela rend la conduite en ville beaucoup plus sûre, car tout le monde saura quel véhicule vient vers lui avant même d’en voir la silhouette, en raison de la grande quantité d’électricité utilisée sous le capot de nos jours.
La Spring est conçue pour être accessible à tous. Elle n’est pas aussi puissante que sa grande sœur, mais cette petite batterie de 26 kWh produit tout de même 44 chevaux et peut atteindre une vitesse de pointe de 125 km/h.
Avec une autonomie de 295 kilomètres en cycle urbain WLTP, ces chiffres la rendent plus que suffisante pour les trajets domicile-travail ou pour rendre visite à des amis à proximité – la voiture est conçue pour tous ceux qui ont besoin de pouvoir parcourir de longues distances seulement après être arrivés à destination.”
Systèmes de sécurité
Les disques de frein, fixés aux roues, sont soumis au frottement des plaquettes lors du freinage. Le contrôle et le changement des disques de frein de votre voiture SPRING ne doivent pas être négligés, même s’ils s’usent moins fréquemment que les plaquettes de frein.
Les disques de frein proposés par Feu Vert sont de la même qualité que ceux installés d’origine sur votre véhicule DACIA. Lors du changement d’un disque de frein, il est également obligatoire de changer les plaquettes de frein. Pour être sûr que les nouveaux éléments soient installés correctement, vous pouvez confier leur pose à nos experts Feu Vert. Vous pouvez facilement prendre rendez-vous en ligne pour leurs services ; notre FAQ vous aidera à trouver le centre le plus proche de chez vous et à préparer votre véhicule en conséquence.
DACIA SPRING est équipé de quatre amortisseurs, deux à l’avant et deux à l’arrière. Les amortisseurs fonctionnent en comprimant et en libérant de l’air ou du liquide lors de la conduite sur une surface bosselée, lors de l’accélération ou du freinage, ou lors de virages serrés. Cela fournit un soutien supplémentaire pour améliorer la tenue de route et la stabilité.
Le but premier des amortisseurs est de stabiliser votre voiture et d’éviter les vibrations dans l’habitacle. En transformant l’énergie cinétique en chaleur, ils garantissent une direction précise, un freinage efficace et une adhérence optimale des pneus à la route. En d’autres termes, ils assurent à la fois votre sécurité et votre confort de conduite.
Les véhicules DACIA sont équipés d’amortisseurs de type SPRING sur l’essieu avant et arrière.
Les airbags des voitures DACIA SPRING offrent un niveau de sécurité supplémentaire aux conducteurs et aux passagers.
La concurrence et prix
Une question demeure : la Dacia Spring veut-elle son prix et tarif ? Elle n’est pas vraiment bon marché, surtout si l’on considère qu’il s’agit de la voiture électrique la moins chère du marché actuel. La Citroën Ami est peut-être un meilleur choix pour les citadins en raison de son design plus dépouillé, mais avec près de 10 000 euros de moins, la voiture sans licence de Chevrons a des arguments convaincants en sa faveur, en s’éloignant des discours Publicité du constructeur qui Préconisez un retour. à l’ Essential.
La Dacia Spring a été commercialisée pour la première fois fin 2021 en France et en Europe. À son lancement, elle était proposée en trois niveaux de finition différents : Comfort, Plus et Business. Cependant, aujourd’hui, seuls deux de ces niveaux de finition sont encore proposés :
Cette version d’entrée de gamme comprend la climatisation manuelle, la radio Bluetooth, les feux de jour à LED et les jantes de 14 pouces. Elle est indispensable et facturée à 19 800 € hors bonus.
La finition Expression est commercialisée au prix de 21 300 € hors bonus. Elle est livrée avec un pack techno qui comprend un système de navigation 7″ compatible avec Android Auto/Apple Car Play, une caméra de recul et des radars arrière. De plus, elle dispose d’une peinture métallisée, d’une roue de secours et du pack orange.
Le volant dans la main
La Dacia Spring est un succès en tant que première voiture électrique à bas prix. Elle ne sacrifie pas les fondamentaux, avec un look moderne, une autonomie satisfaisante et des équipements pratiques pour la conduite en ville, tout en étant assez agréable sur les routes de campagne. Cependant, ses principaux éléments de sécurité routière laissent à désirer.
La Dacia Spring est conçue pour être facile à manier, ce qui en fait un bon choix quel que soit le niveau d’expérience.
En bref
La Dacia Spring est une voiture que vous pouvez recharger avec un moteur électrique lorsque vous ne l’utilisez pas. Contrairement à la plupart des autres voitures disponibles aujourd’hui, la Dacia Spring n’a pas besoin d’un groupe motopropulseur entièrement électrique, mais elle reste parfaite pour ceux qui recherchent la commodité.
